Stages intensifs 

Prochain stage : contactez-nous pour les prochaines dates

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Dans certains cas, les élèves pilotes ont la possibilité de suivre un stage intensif de deux à trois semaines à condition d'être déjà titulaires d'une licence de pilote d'une autre catégorie (avion, hélicoptère, ULM...). Les dates de stages seront communiquées régulièrement sur notre site. N'hésitez pas à nous contacter directement pour en savoir plus (cliquez ici). 

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L'instructeur 

Gérald Goulard est instructeur d'hélicoptère classe 6 et de multiaxes, pilote d'avion, d'hélicoptère, de multiaxes, d'autogire et de paramoteur. Fort de ses 21 années d'expérience aéronautique, il vous accompagnera tout au long de votre formation pour vous apprendre à piloter et vous amener jusqu'au brevet de pilote d'hélicoptère ultra-léger.

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"Hélicoptère CDN" ou "hélicoptère classe 6", quelles différences ? 

L'hélicoptère classe 6 : Un exemple avec le H3 Dynali Big Bore. C'est un hélicoptère Ultra-léger Classe 6, 2 places côte à côte, robuste et maniable construit par la société belge Dynali
Equipé d'un moteur Rotax à quatre cylindres (TBO 2000 heures) il développe 135 CV dans sa version 912 injection BIG BORE choisie par HELI-EST et fonctionne au carburant sans plomb SP95/SP98. Le H3 permet de voler à des coûts d’exploitation très raisonnables.
Il est équipé d'un châssis en acier inox tubulaire qui lui assure légèreté et robustesse. Sa conception lui permet de transporter 2 personnes et quelques bagages sous les sièges.
Sa mécanique et son aérodynamique moderne permettent de très bonnes performances, une faible consommation tout en assurant un excellent confort en cabine.

Sa vitesse de croisière maximale est de 81 nœuds pour une consommation moyenne de carburant de 20 litres par heure. Chez Heli-Est, le tarif de l'heure de vol solo est de 299€ et l'heure de vol en instruction est à 359€.

Le manuel de vol du H3 Dynali est disponible en téléchargement en cliquant ici.

L'hélicoptère CDN : Un exemple avec le Robinson R22. C'est un hélicoptère avec Certificat De Navigabilité (CDN), civil léger, 2 places côte à côte, construit par la compagnie américaine Robinson Helicopter depuis 1979. 

Son châssis est en tube d'acier léger et il est doté dans sa version Bêta II d'un Lycoming O-360 à quatre cylindres à carburateur fonctionnant à l'Avgas 100LL. Ce moteur développe 131 ch pendant cinq minutes maximum au décollage et 124 ch en fonctionnement continu. Il se distingue par son faible coût d'exploitation (pour un hélicoptère "CDN") et il est très apprécié pour l'école bien que son pilotage soit jugé particulièrement délicat en raison de la faible inertie de son rotor bipale et d'un faible rapport poids/puissance.
Sa vitesse de croisière maximale est de 90 nœuds pour une consommation moyenne de carburant de 30 litres par heure. Le tarif moyen de l'heure de vol en instruction est de 400€.

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Photos